Route 223

La Ville de Saint-Basile-le-Grand a mis en œuvre diverses mesures pour favoriser un entretien et un partage sécuritaire de la route 223 :

• Représentations politiques du maire Yves Lessard dans les médias afin de faire connaitre les enjeux relatifs à la route 223 ;
• Démarches réitérées auprès des députés, appuyées par des résolutions, adoptées en séances publiques ;
• Déploiement de radars pédagogiques pour documenter les excès de vitesse ;
• Représentations gouvernementales pour modifier le marquage au sol pour ainsi contrer les dépassements dangereux et les manœuvres illégales ;
• Présence accrue de la Régie intermunicipale de police Richelieu–Saint-Laurent ;
• Volonté d’obtenir la présence de la Société de l’assurance automobile du Québec pour assurer une surveillance et un contrôle adéquat de cette route ;
• Collaboration à une étude d’opportunité relativement à :
  • l’intégrité des infrastructures du MTMD et l’identification d’une solution de réhabilitation majeure de la route ;
  • l’identification des besoins et solutions pour des aménagements cyclables en regard des contraintes existantes ;
  • la sécurité de tous les usagers en respect des normes ministérielles sur le réseau ;
  • au maintien de la fonctionnalité de la route.
• Mise en place d’une campagne de sensibilisation à la sécurité routière « Ne laisse pas ton accélérateur partir en peur, RALENTIS ! » ;
• Appui municipal et politique aux représentants du Groupe des citoyens du chemin du Richelieu ;
• Soutien à la marche citoyenne sur la route 223 organisée par le Groupe des citoyens du chemin du Richelieu, visant à interpeller les instances gouvernementales ;
• Déploiement de la campagne « Ministère, gère ta fougère ».

La Ville formule des demandes précises pour cette route provinciale :

• Stabilisation des berges : programme accéléré d’ingénierie et de travaux pour contrer leur érosion, protéger les écosystèmes et prévenir les affaissements.
• Entretien intensif et réparations d’urgence : plan de colmatage des nids-de-poule, resurfaçage de la chaussée, gestion des vibrations et contrôle du poids des véhicules lourds.
• Sécurisation immédiate : modification du marquage au sol (prolongement des zones d’interdiction de dépassement), ajout de radars photo, réduction de la limite de vitesse permise et bonification des mesures de modération de la circulation.
• Aménagement d’une infrastructure de mobilité active financée par le MTMD : construction et entretien d’un lien cyclable sécurisé sur la route 223 reliant la Route Verte au lien cyclable métropolitain Oka-Mont-Saint-Hilaire.
• Modernisation de la Loi sur la voirie : intégrer réellement la mobilité active dans les orientations et les responsabilités du Ministère pour donner tout son sens à la mobilité durable.
• Considérer l’étude du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) réalisée en 2011 : mise en œuvre des recommandations pertinentes en matière de résilience des corridors riverains et de mobilité durable.
• Gestion optimisée du camionnage : élaboration d’un plan d’action spécifique, lié au développement d’un site industriel en bordure de la route 223.

TVA Nouvelles
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le Journal de Montréal
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