Consultation • Reconstruction du rang des Vingt

La Ville tient tout d’abord à remercier les 280 citoyens qui ont participé à la consultation en remplissant le sondage en ligne.

Les résultats de la consultation en ligne ont permis aux équipes municipales de confirmer plusieurs éléments importants à prendre en compte dans la conception des plans et devis, dont tous les volets relatifs à la sécurité routière et à la mobilité active. Afin de bonifier la nouvelle géométrie de la voie de circulation, plusieurs commentaires ont été considérés, en fonction de la faisabilité, des contraintes techniques, des priorités établies, des ressources financières et humaines disponibles et des différentes restrictions provenant des organismes externes.

Entre les rues Taillon Ouest et de la Montagne, une piste cyclable sera aménagée du côté nord de la rue. Une bande verte viendra séparer cette voie de mobilité active de la voie réservée aux automobilistes, sécurisant ainsi les cyclistes. Sur cette même portion de rue, un trottoir sera ajouté du côté sud afin de permettre aux piétons de circuler en toute sécurité. Également, plusieurs traverses piétonnes seront sécurisées par des saillies de béton, du revêtement différencié et du marquage, entre autres.

De la rue de la Montagne jusqu’à la rue de l’Îlot-du-Coteau, un sentier polyvalent sera construit du côté sud afin de permettre aux adeptes de mobilité active, que ce soient les piétons, les cyclistes, les utilisateurs de patins à roues alignées et autres, de s’y déplacer. Ce sentier pourrait permettre l’ajout futur d’un lien cyclable jusqu’à Saint-Mathieu-de-Beloeil.

Oui, une aire d’attente sera aménagée à l’intersection du rang des Vingt et de la rue Taillon Ouest.

Avec la réfection de la géométrie de la route, il est prévu d’élargir légèrement les deux voies de circulation afin d’atteindre une largeur totale de 3,6 mètres, soit environ 0,4 mètre de plus de ce qu’il en est actuellement. La largeur insuffisante de ces voies a été mentionnée à de multiples reprises par les répondants du sondage en ligne et ce point a pu être retenu dans l’élaboration des plans de la rue.

Les fossés actuels se trouvant du côté nord de la rue seront conservés, mais déplacés en raison de l’élargissement de la rue et de l’ajout de la piste cyclable.

Un cours d’eau est présent le long du rang des Vingt, du côté nord, entre l’entrée du parc national du Mont-Saint-Bruno et la limite des travaux. Le cours d’eau nommé « Branche 1 du cours d’eau Deslauriers » se poursuit au-delà du projet, jusqu’à la branche principale du cours d’eau Deslauriers, situé près du champ de tir du mont-Saint-Bruno. Le lit d’écoulement sur le rang des Vingt (côté nord), situé entre la rue Taillon Ouest et l’entrée du parc national du Mont-Saint-Bruno, est pour sa part considéré comme un fossé de voie publique.

Des impacts sur le cours d’eau sont à prévoir. Le dossier sera soumis au ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs (MELCCFP), qui assurera la validation des interventions.

Plusieurs mesures de sécurisation supplémentaires ont été prévues dans la planification de la reconstruction du rang des Vingt afin de sécuriser les déplacements des citoyens. Tout d’abord, des mails centraux placés stratégiquement seront ajoutés entre les deux voies de circulation, créant ainsi une impression de largeur réduite à certains endroits et incitant donc les automobilistes à réduire leur vitesse.

Les traverses piétonnes seront délimitées par du marquage ou un revêtement différencié afin d’offrir une bonne visibilité. Des saillies de béton seront également construites à ces endroits, amenant ainsi les automobilistes à réduire instinctivement leur vitesse lorsqu’ils les approcheront. La traverse entre le parc national du Mont-Saint-Bruno et la halte du rang des Vingt sera surélevée.

Lors de l’analyse de la sécurisation de la rue, il a été convenu que la traverse surélevée faisant face à l’intersection liant le rang des Vingt et la rue de l’Îlot-du-Coteau sera remplacée par un mail central et une traverse piétonne avec marquage au sol. Le dos d’âne allongé se retrouvant sur le rang des Vingt, entre les rues Prévert et Anne-Hébert, construit en 2022 en collaboration avec la Ville de Saint-Bruno-de-Montarville (puisqu’il se situe sur son territoire), ne sera pas affecté étant donné qu’il se situe à l’extérieur de la zone des travaux. La traverse surélevée située devant l’accès au parc national sera remplacée lors des travaux.

Oui, l’ensemble des systèmes d’éclairage situé sur le tronçon visé par les travaux seront revus afin de les rendre conformes aux normes en vigueur.

Comme l’élargissement des voies de circulation et l’ajout d’une piste cyclable empièteront sur le chemin d’accès au parc national du Mont-Saint-Bruno, il est prévu de bonifier les aménagements de l’accès au parc. Ces derniers seront convenus conjointement avec la Sépaq, le MELCCFP et la Ville de Saint-Basile-le-Grand.

Toutefois, il est à noter que, pendant les travaux, l’accès au parc national du Mont-Saint-Bruno sera limité afin d’assurer la sécurité des piétons souhaitant y accéder ainsi que celle des employés du chantier. Les citoyens seront plutôt invités à utiliser temporairement l’accès principal au parc. Plus de détails suivront quand l’échéancier de travail sera établi.

Des discussions sont en cours avec les deux établissements afin d’évaluer leur intérêt et les différentes options possibles.

Cette portion du rang des Vingt appartient à la Ville de Saint-Bruno-de-Montarville et n’est donc pas sous la juridiction de la Ville de Saint-Basile-le-Grand. Des interventions sur les infrastructures souterraines, appartenant à Saint-Basile-le-Grand, seront effectuées entre les rues Anne-Hébert et Taillon Ouest afin de procéder au gainage de la conduite d’eau. Le gainage permettra aux équipes d’intervenir sur la conduite tout en réduisant les dommages aux infrastructures routières. Comme la chaussée appartient à la Ville de Saint-Bruno-de-Montarville et que les conduites souterraines appartiennent à la Ville de Saint-Basile-le-Grand, cette technique permettra de réduire les coûts liés à la reconstruction de la chaussée.

Certains arbres devront être abattus afin de procéder à l’élargissement de la rue et à la construction de la piste cyclable. L’entrepreneur sera informé à l’effet qu’il devra conserver un maximum d’arbres lors des travaux.  Seulement ceux dont l’abattage est absolument nécessaire seront autorisés. Des arbres supplémentaires seront plantés aux abords du rang des Vingt à la suite des travaux.

Il est difficile d’évaluer le coût des travaux à ce stade-ci du projet. Cependant, les équipes municipales sont à l’affût de toute demande de subvention applicable aux divers projets. Ainsi, les coûts des travaux pourraient être revus à la baisse grâce à des aides financières gouvernementales, dont le Programme d’aide à la voirie locale (PAVL), qui permet d’absorber de 60 à 80 % des coûts des travaux de reconstruction de la chaussée, et le Programme de la trame verte et bleu, Phase II, combiné au Programme d’aide aux infrastructures de transport actif (Véloce III), qui peut absorber 80 % du coût des travaux de construction d’une piste cyclable.

Afin de s’assurer que le projet de reconstruction soit admissible à la subvention PAVL, les travaux devront être réalisés avant 2026.

Oui, l’emprise municipale du rang des Vingt sera probablement affectée du côté nord. Les propriétaires concernés ont reçu une lettre à ce propos et sont fortement invités à une rencontre personnalisée 30 minutes avant la présentation des plans préliminaires. Les résidents impactés seront également contactés par un responsable de la Ville après la rencontre du 4 octobre prochain afin d’en discuter plus amplement.

Des discussions sont également en cours avec les diverses institutions au nord du rang des Vingt à ce sujet.

Plusieurs parties prenantes sont impliquées dans le cadre des travaux du rang des Vingt, dont la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), le ministère de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs (MELCCFP), l’Agglomération de Longueuil, Hydro-Québec, la MRC de la Vallée-du-Richelieu (MRCVR) et la Ville de Saint-Bruno-de-Montarville. La Ville est en constante communication avec chacun des intervenants afin de s’assurer que le projet soit conforme aux diverses exigences des différentes instances, ce qui apporte un délai supplémentaire avant la réalisation des travaux.

Puisque les plans ne sont pas finaux, il est difficile de se prononcer sur un échéancier pour le moment. Toutefois, lorsque les dates et durées exactes des interventions seront connues, la Ville informera ses citoyens par le biais de ses outils de communication usuels et les résidents impactés par les travaux recevront une lettre précisant les différents impacts et les mesures prises par la Ville.